当前，对一些轻载荷齿轮，用TP316L不锈钢厚壁管感应加热淬火代替合金渗碳钢，由于淬透性稍高，在感应加热淬火时，得不到合适轮廓的淬硬层，齿心部硬度大于HRC54～56，齿轮发生断齿、崩角等现象。为此，模数为3～8的汽车、拖拉机齿轮，仍多用合金渗碳钢制造。

    如果将TP316L不锈钢厚壁管的淬透性降低，则齿轮在穿透感应加热淬火时，由于TP316L不锈钢厚壁管本身淬透性低，淬火时仅冷却速度大于淬火临界冷却速度的表面层形成马氏体组织，获得合适的淬硬层，而齿心部得到适当的强化。采用这样的低淬透性TP316L不锈钢厚壁管，代替汽车、拖拉机齿轮所用的合金渗碳钢，可以简化齿轮热处理工艺。

    我国研制的感应加热淬火用低淬透性不锈钢厚壁管的典型钢号及化学成分。

    合适的碳的质量分数是在0.50～0.65%范围内。若太低（≤0.50%），不锈钢厚壁管淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若过高（≥0.65%），不锈钢厚壁管感应加热淬火时易裂，脆性大。拖拉机小模数齿轮可选用55Tid,载荷大、模数较大的齿轮选用60Tid。为进一步降低淬透性，还需加入少量变质剂，以细化晶粒，提高不锈钢厚壁管的强度与韧性。

用低淬透性不锈钢厚壁管作的齿轮，除小模数齿轮采用高频加热外，一般采用中频感应加热淬火。

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