最普通的开式模锻过程可以分为二个基本阶段。在第一个阶段中，不锈钢金属充满模膛同时流入飞边槽，这是开式模锻过程的先决条件；第二个过程是不锈钢坯料过剩的金属流入飞边槽，并使锻件在高度方向模锻。在第一个阶段中飞边起了有益的作用，它沿分模面把模膛封住产生了保证充满模膛的阻力。同时随着上模的运动飞边厚度被减小，而流入飞边的阻力在增加，因而在这个阶段的最终瞬时金属充满模膛各凹圆角处，也就是在此时要求最大的单位变形力。理论上的这个瞬时，应和模锻的全过程最后的瞬时相符合。不过，实际上尚不能获得体积足够精确的毛坯。这是因为大直径不锈钢管原材料有一定的公差，坯料的长度随下料不准而波动，各个坯料的氧化损耗也不完全相同，放进预制模膛时其长度也有变动，以及模锻过程中温度不能保持不变和模膛磨掼等因素造成的。因此坯料体积要稍大些，当模膛已经充满，这些多余的金属便在模锻的第二个阶段内流入飞边槽。

在其他条件相同时，不锈钢金属流入飞边槽的阻力取决于飞边槽金属流动区域的结构，简单地说，取决于飞边槽的尺寸和形状。改变飞边槽的尺寸，可以在模锻的第一个阶段使或多或少的金属流入飞边槽而使模膛充满。在模锻的任何瞬时，只有在充满模膛的阻力小于或等于流入的飞边的阻力时才能得到完全充满。假如我们能比较准确的决定模锻过程中任何瞬时的单位压力，并相应的及变形力消耗最小的过程。大直径不锈钢管虽然在这方面作了一些努力，但到目前为止还没有这种可能性。SO飞边槽尺寸通常选择标准的，而这个标准是在具有理论根据的实验基础上制定的。因此，在第二阶段的模锻过程中，像前面讲的那样，过剩的不锈钢金属将流入飞边槽。所以，所需的最终的变形力只取决于在整个模锻过程的最后瞬时使多余金属流入飞边槽的单位压力。这种情况就可能从理论上来确定开式模锻时的变形力和单位力。在模锻最后瞬时所需的变形力包括两部分，即金属在飞边处变形时所需之力；金属在模膛内变形时所需之力。

飞边处的单位变形力开式锻模的分模面沿周边有飞边槽，它包括两个部分，即桥部和仓部。在正确设计飞边槽时，飞边处金属的变形只发生在宽度为s和深度为矗。的飞边桥部区域内。在模锻过程中飞边厚度^。之值是变化的，而在模锻最后瞬时其值最小，这要根据标准来确定。飞边仓是为容纳多余金属而设。其深度要足够深，以免飞边金属在仓部内被压缩（镦粗）。飞边金属在飞边桥部的变形过程是被镦粗，因此确定应力的大小和分布的方程可仿前面用于镦粗过翟方程，只是符号更换一下即可。同时注意到单位压力要大些，接触切应力将为常数。大直径不锈钢管http://www.gbt14976.com