目前应用最多的轴承钢是GCr15，较大型轴承采用GCr15 SiMn．其他还有GCr9、GCr6、GCr9SiMn等．轴承钢含碳量0.95-1.05%，这样高的含碳量是为了保证轴承钢具有高的硬度与磨损抗力。铬是一种形成碳化物的元素，在含碳1/04的过共析钢中，铬能显著地改变钢中碳化物的分布状态和颗粒大小．大口径厚壁管退火时含铬的渗碳体(Fe、Cr) 3C集聚的倾向较无铬的渗碳体为小，所以铬能使渗碳体细化，这种组织经过淬火低温回火后，使轴承钢具有较好的耐磨性、强度、弹性极限和屈服点，铬能增加钢中奥氏体的稳定性，提高钢的淬透性．含铬量过高(>0.65%)，会增加钢中残余奥氏体量而影响钢的硬度与韧性．因此，轴承钢的含铬量以0.5 -1.65%为宜。

有效厚度>12毫米的套圈，直径>22毫米的滚动体选用GCr15SilVIn钢，其中加入硅、锰可进一步提高钢的淬透性。硅还能提高轴承钢的回火抗力，硫和磷是钢中的有害杂质，轴承钢对硫、磷含量限制很严．硫在钢中形成硫化物夹杂，对抗接触疲劳性能影响较大，硫的含量不得超过0.02%，磷的含量不得超过0.027%y二者的总含量不得超过0.045%．

由于要求轴承材料具有很高的接触疲劳抗力，因此对轴承钢的冶金质量应严格控制。钢中非金属夹杂物的数量、形状及在轴承滚动面上的分布状况，对轴承的使用寿命均有直接影响．可以看出非金属夹杂物的数量增加，将使轴承寿命急剧缩短．轴承钢中非金属夹杂物的多少，主要取决于冶金质量与铸锭的浇注操作，因此在冶炼过程中就必须加以严格的控制．

轴承钢中的非金属夹杂物主要有硫化物、氧化物与硅酸盐三大类．在钢材出厂时与用户进厂时，都必须根据冶轴冶金厂一轴承厂标准）规定，检查大口径厚壁管含量是否在合格的范围之内，轴承钢中的碳化物网状、碳化物带状及碳化物液析都会引起轴承过早损坏，在生产中应根据YB9-59规定，把它们控制在合格的范围之内。铬轴承钢有白点敏感倾向，因此钢材在初次锻造与热轧之后，应先快冷至600-650℃以防止碳化物呈网状析出；然后进行缓冷，以防止产生白点。http://www.gbt14976.com/Page/?id=1