一、大口径钢管支架的构成和力的传递

    扣件式双排、单排脚手架是由立杆、大横杆、小横杆和剪刀撑等大口径钢管用各式扣件连接构成的。脚手架上的施工荷载，经过杆件传递到地基上去。荷载的传递程序依次是：脚手板—一小横杆—一大横杆—一立杆—一底座—一地基。

    扣件式组合大口径钢管支架是由桁架和支承架构成。桁架由大口径钢管或厚壁钢管组成。支承架由钢管和扣件连接构成。

    桁架位于两支承架中间，并搁置于支承架的横杆上。为了保持脚手架的整体稳定，两支承架间每隔一定高度应设置水平连系杆。同时，每个大口径钢管支承架本身要设置横向斜撑和连墙杆。此外，在纵长方向每隔30米左右的支承架上，应设置纵向斜撑。

    施工荷载作用在桁架和支承架孔内的脚手板上，经过大口径钢管支承架的横杆、立杆再传到底座和地基上。

    二、使用荷载

    大口径钢管支架上的使用荷载应根据脚手板上实际作用的荷载为准。双排脚手架和组合脚手架，一般考虑用手推车运料。荷载标准确定如下：

1.操作工人重70公斤／人

2.砖重    3公斤／块

3.运转车自重    50公斤／辆

4.每车装砖70块    210公斤

5.运砂浆率自重78公斤／辆 

6.脚手板自重30公斤／平方米

7.每牵装砂浆0.1立方米180公斤

    三、大口径钢管支架的计算根据和安全系数

   大口径钢管支架的计算，若按极限状态进行，则必须充分掌握材料特征，精确地估计各种荷载的作用，以及按照结构的实际工作情况，选择适当的计算图式。大口径钢管的安装和拆卸比较频繁，施工荷载变动性较大，搭设质量又很难完全符合构造要求，因此，以采用容许应力计算并考虑一个总的安全系数为宜。

   安全系数的确定，既应考虑脚手架的安全使用和节省大口径钢管用量，又应考虑各部杆件的实际受力情况。但由于缺乏较长时间的实践资料和理论依据，一时难以提出确切大口径钢管数值。通过初步调查研究，对扣件式大口径钢管各主要杆件的安全系数．提出如下建议：

    1．大、小横秆在使用荷载作用下，选择大口径钢管断面依强度条件控制，即使在超负荷情况下，局部大口径钢管产生过大弯曲变形，也不致影响到整个支架的正常使用。因此，共安全系数不需过高，按容许应力计算时，安全系数取2较为适宜。

    2．立杆承受大横杆传来的作用力，是以稳定性控制的杆件，若该杆件产生失稳现象，将影响整个大口径钢管的正常使用，甚至造成事故。因此，其安全系数应比大、小横杆稍高一些。按容许应力计算时，安全系数取3即能满足要求。

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